1、未考虑LED灯珠导通电压的变化范围,导致灯具效率低,甚至工作不稳定
因此正确的测试方法是将调压器调到 LED 驱动器额定工作电压区间,再接上驱动器上电测试。
当然,从技术上改善设计也可以规避此种测试误操作导致的失效问题:在驱动器输入端设置启动电压限制电路及输入欠压保护电路。当输入未达到驱动器设定的启动电压时,驱动器不工作;当输入电压降低到输入欠压保护点时,驱动器进入保护状态。
因此,即使客户测试过程中依然采用自偶调压器的操作步骤,驱动器具备自我保护功能而不至于失效。但是客户在测试之前一定要仔细了解所购的 LED 驱动器产品是否具备这项保护功能(考虑到 LED 驱动器的实际应用环境,目前多数 LED 驱动器不具有此项保护功能)。
5、不同负载,测试结果不同
LED 驱动器带 LED 灯测试时,结果正常,带电子负载测试时,结果就可能异常。通常这种现象有以下原因:
(1) 驱动器的输出瞬间电压或功率超出电子负载仪的工作范围。(尤其在 CV 模式下,最大测试功率不应超过负载最大功率的 70%,否则加载时负载可能会瞬间过功率保护,导致驱动器无法正常工作或加载。)
(2) 所用电子负载仪的特性不适用于测恒流源,出现负载电压档位跳变,导致驱动器无法正常工作或加载。
(3) 因为电子负载仪的输入内部都会有一个大的电容,测试就相当于在驱动器输出并联了一个大电容,可能导致驱动器的电流采样工作出现不稳定。
因为 LED 驱动器设计就是为了符合 LED 灯具工作特性的,最接近实际与真实应用的测试方式应该是用 LED 灯珠作为负载,串上电流表及电压表来测试。
6、常发生的以下状况会导致LED驱动器损坏:
(1)将 AC 接到了驱动器的 DC 输出端,导致驱动器失效;
(2)将 AC 接到了 DC/DC 驱动器的输入或输出,导致驱动器失效;
(3)将恒流输出端与调光线接到了一起,导致驱动器失效;
(4)将相线接到了地线上,导致驱动器无输出及外壳带电;
7、相线接错
通常户外工程应用都是 3 相四线制,以国标为例,每个相线与零线间的额定工作电压是 220Vac,相线与相线间的电压是 380Vac。如果施工工人将驱动器输入端接到两根相线上,则通电后,LED 驱动器输入电压超标导致产品失效。
如上图所示,V1 表示第一相电压,V2表示第二相电压,R1 及 R2 分别表示正常安装到线路中的 LED 驱动器。当线路上零线(N)如图断开时,两个支路上的驱动器 R1,R2 相当于串联后接到 380Vac 电压上。因为输入内阻差异,当其中一个驱动器充电到启动时,内阻变小,电压可能大部分加到另外一个驱动器上,导致其过压损坏失效。
因此建议同一配电支路上,开关或断路器要一起断,不能只断开零线。配电保险丝不要放在零线上,线路上要避免零线接触不良。
8、电网波动范围超出合理范围
当同一个变压器电网支路配线太长,支路中有大型动力设备时,在大型设备启停时,电网电压会剧烈波动,甚至导致电网不稳。当电网瞬时电压超过 310Vac 时有可能损坏驱动器(即使有防雷装置也无效,因为防雷装置是应对几十 uS 级别的脉冲尖峰,而电网波动可能达到几十 mS,甚至几百 mS )。
因此,路灯照明支路电网上有大型电力机械时要特别注意,最好监测下电网波动幅度,或单独电网变压器供电。
9、线路频繁跳闸
同一支路上的灯接得太多,导致某一相电上的负载过载,及各相之间功率分布不均,从而致使线路频繁跳闸。
10、驱动器散热
当驱动器安装在非通风环境下,应该尽量将驱动器外壳与灯具外壳接触,条件允许的话,在外壳与灯壳的接触面上涂导热胶或贴导热垫,提高驱动器的散热性能,从而保证驱动器的寿命及可靠性。
综上所述 LED 驱动器在实际应用中有很多细节需要注意,很多问题都需要提前分析、调整,避免不必要的失效与损失!
转自《中国LED网》。